La indústria de components patirà una morositat del 30% de les seves vendes del 2022

Els fabri­cants de com­po­nents, maquinària, logística i altres ser­veis auxi­li­ars de la indústria podrien patir una moro­si­tat de fins al 30% de la seva fac­tu­ració del 2022, al vol­tant de 10.000 mili­ons d’euros.

Segons les pre­vi­si­ons de Cre­dit Back, empresa de solu­ci­ons per a la gestió de la moro­si­tat empre­sa­rial, les empre­ses d’aquest sec­tor estan veient com la moro­si­tat oscil·la entre 90 i 100 dies, a causa de la suma de fac­tors com el còctel de l’incre­ment de cos­tos deri­vats del crei­xe­ment del preu de l’ener­gia, la manca de sub­mi­nis­tra­ments que alen­teix la pro­ducció i la vaga de trans­port que difi­culta la dis­tri­bució. Si bé l’Obser­va­tori de Moro­si­tat de CEPYME i el CESCE infor­ma­ven dar­re­ra­ment que la moro­si­tat havia expe­ri­men­tat una lleu evo­lució posi­tiva, dins d’una mit­jana de paga­ment de 81 dies, segons Cre­dit Back la situ­ació ha patit un dete­ri­o­ra­ment en les dar­re­res set­ma­nes, i els ter­mi­nis de paga­ment ja s’enfi­len per damunt dels 90 dies, arri­bant en molts casos fins als cent. Hom cons­tata, a més a més, un incre­ment de la car­tera afec­tada per aquests retards.

Segons Fran­cisco Martín, CEO i cofun­da­dor de Cre­dit Back, “els nos­tres a l’àmbit indus­trial estan mani­fes­tant la seva pre­o­cu­pació per la pèrdua de com­pe­ti­ti­vi­tat a causa de l’incre­ment dels cos­tos i a una liqui­di­tat menor pel retard en els paga­ments.” Així mateix, “la manca de cober­tura de les car­te­res de crèdit de les car­te­res de crèdit de les empre­ses indus­tri­als està duent aques­tes a cer­car alter­na­ti­ves en la gestió de paga­ments.”

La indústria auxi­liar a l’Estat espa­nyol és clau, espe­ci­al­ment al sec­tor de l’auto­moció, en què es con­cen­tren més d’un miler d’empre­ses, sobre­tot a l’Aragó, el País Basc, el País Valencià i Cata­lu­nya. És un sec­tor que ha sofert una recu­lada en el seu volum de negoci durant els dar­rers anys, a causa de l’atu­rada del comerç mun­dial, deri­vat de la COVID-19, cosa que l’obliga a afron­tar la demora en els paga­ments en una situ­ació de feblesa finan­cera.