El desem­bre del 2024, Ignasi Giménez dei­xava l’alcal­dia, després de 17 anys, en mans de la seva pri­mera tinenta d’alcal­dia, Yolanda Rivera, donant con­tinuïtat al pro­jecte de Som de Cas­te­llar-PSC, que governa amb majo­ria abso­luta. Giménez, amb només 45 anys, era un dels alcal­des més vete­rans i reco­ne­guts del Vallès Occi­den­tal. Pre­si­dent del Con­sell Comar­cal durant prop d’una dècada, ha pas­sat 21 anys de la seva vida, pri­mer com a regi­dor i després com a bat­lle, al con­sis­tori vallesà. Rivera agafa el relleu d’un polític amb estil propi mode­lat al llarg dels anys, que a més era pro­fes­sor de filo­so­fia en un dels ins­ti­tuts del poble i peri­o­dista de for­mació. Deixa sobre la taula diver­sos rep­tes com ara el desen­vo­lu­pa­ment d’un ter­cer polígon indus­trial, la cre­ació d’habi­tatge de llo­guer públic –després de més de dues dècades sense cons­truir-ne– i fer rea­li­tat la pis­cina d’estiu muni­ci­pal. Marxa sense que s’hagi solu­ci­o­nat una de les deman­des històriques del muni­cipi: millo­rar la mobi­li­tat. Com ja denun­ci­ava Giménez i ara repe­teix Rivera, Cas­te­llar és l’únic muni­cipi català de 25.000 habi­tants sense con­nexió directa per tren ni auto­via. Val a dir, però, que tot i això, la població valle­sana ha anat crei­xent en les dar­re­res dècades de forma esgla­o­nada. El con­sis­tori cal­cula que podria arri­bar als 30.000 habi­tants en els pro­pers deu anys. De retruc, com­par­teix amb més ciu­tats cata­la­nes els mal­de­caps per l’accés a l’habi­tatge. De fet, una enquesta de la Dipu­tació de Bar­ce­lona sobre la per­cepció ciu­ta­dana dels muni­ci­pis (Dibaròmetre) mos­tra com el trànsit, l’habi­tatge i el trans­port públic són les prin­ci­pals pre­o­cu­pa­ci­ons d’uns veïns que per àmplia majo­ria –un 92% dels enques­tats– asse­gu­ren que estan molt o bas­tant satis­fets de viure al poble.

El con­sis­tori té una situ­ació finan­cera equi­li­brada, cosa que s’ha traduït enguany en un dels pres­su­pos­tos més ambi­ci­o­sos dels dar­rers anys, amb dues inver­si­ons des­ta­ca­des: 3,6 mili­ons per a la pis­cina des­co­berta de Colo­brers i 2,6 mili­ons per a l’ins­ti­tut escola Sant Esteve. El de la pis­cina, un dels pro­jec­tes estre­lla de Giménez i ara de Rivera, ha sus­ci­tat quei­xes per part d’Esquerra, prin­ci­pal grup de l’opo­sició, perquè cre­uen que l’equip de govern podia haver estat més ambiciós amb el plan­te­ja­ment i optar, per exem­ple, per cobrir la pis­cina de car­rils i afa­vo­rir el seu ús fora de la tem­po­rada d’estiu. Rivera, que havia por­tat l’àrea econòmica de l’Ajun­ta­ment abans d’acce­dir a l’alcal­dia, defensa, però, el plan­te­ja­ment del govern argu­men­tant que el pres­su­post és “limi­tat” i que hi ha altres pri­o­ri­tats a la ciu­tat, com ara l’habi­tatge. Sem­bla que la pis­cina, per fi, serà rea­li­tat l’estiu del 2026 perquè les obres, asse­nyala, “començaran en breu”. En tot cas, el pro­jecte va amb retard ja que s’havia publi­cat que les noves ins­tal·laci­ons, situ­a­des al cos­tat de les pis­tes d’atle­tisme, s’obri­rien aquesta tem­po­rada. Des del con­sis­tori asse­gu­ren que es tracta d’unes obres “necessàries” i que, en un futur, es podran ampliar.

Només cal fer un cop d’ull als por­tals d’immo­biliàries per veure que els llo­guers a Cas­te­llar no són aptes per a totes les but­xa­ques i que l’oferta no és gaire àmplia. Es tracta d’un dels muni­ci­pis decla­rats zona de mer­cat resi­den­cial ten­si­o­nat. “Molts joves han de mar­xar perquè no poden aspi­rar a tenir un pis”, es lamenta l’alcal­dessa, que asse­gura que crear habi­tatge de llo­guer acces­si­ble és una de les seves pri­o­ri­tats. En aquest sen­tit, dis­po­sen de qua­tre solars. Com molts altres ajun­ta­ments, volen sumar-se a la ini­ci­a­tiva del govern de Sal­va­dor Illa per crear 50.000 pisos públics abans del 2030 a tot el país. Fa temps que hi tre­ba­llen. Una prova d’això és l’acord que ja tenien amb l’Incasòl per fer un cen­te­nar de pisos a la zona de l’antiga fàbrica Play­tex. Recent­ment han adju­di­cat les obres, amb dos mili­ons d’euros, per urba­nit­zar aquest espai, que, a més, podria incloure altres pro­mo­ci­ons d’habi­tat­ges i un equi­pa­ment públic, que encara s’ha de defi­nir. A més, s’ha reac­ti­vat el mer­cat pri­vat amb dife­rents pro­mo­ci­ons en marxa.

Recent­ment l’alcal­dessa de Saba­dell defen­sava en aquest diari que hi ha un ampli con­sens entre els ajun­ta­ments del Vallès entorn del desen­vo­lu­pa­ment de la ronda Nord. Cas­te­llar és un dels que veuen amb bons ulls l’enllaç entre les coca­pi­tals valle­sa­nes, que faci­li­ta­ria una nova via d’entrada a la ciu­tat. L’ante­rior alcalde ja par­lava ober­ta­ment d’aquesta opció, que ara per ara està en mans de la Gene­ra­li­tat i que encara no dis­posa ni de pro­jecte ni de pres­su­post tan­cat, com una solució per afa­vo­rir la mobi­li­tat a la comarca. La posició de la nova alcal­dessa va en la mateixa línia. Asse­nyala que és la solució que està més avançada, però deixa clar que no apar­quen la rei­vin­di­cació del tren, tot i que ho veuen com una fita més llu­nyana. Des del grup muni­ci­pal d’Esquerra fan una defensa del trans­port públic i espe­ren els resul­tats de l’estudi encar­re­gat per la Gene­ra­li­tat l’any pas­sat per veure la via­bi­li­tat d’una con­nexió fer­roviària. El pla de mobi­li­tat apro­vat recent­ment tam­poc ha com­plert les expec­ta­ti­ves d’Esquerra, que reclama més com­promís del govern amb el trans­port públic i una millora de les con­ne­xi­ons amb les urba­nit­za­ci­ons.