Sant Julià és un muni­cipi mar­cat per tot tipus de vies de comu­ni­cació. Hi passa l’auto­pista AP-7, hi passa la via del TAV, i hi passa la N-2. Aquest escalèxtric de car­re­te­res difi­culta que els set veïnats que té el poble puguin tenir una cohesió social. Un dels pro­jec­tes per inten­tar rever­tir aquesta situ­ació és el pro­jecte que defensa l’actual govern de “ram­bla­rit­zar” l’antiga car­re­tera de Banyo­les per tal d’unir els dife­rents nuclis que que­den més a la vora. Es tracta, segons explica l’actual alcalde, Marc Sayols, d’anar reduint al màxim l’impacte que aques­tes gran infra­es­truc­tu­res viàries tenen sobre el poble. La remo­de­lació d’aquesta zona del muni­cipi és un dels pro­jec­tes que el con­sis­tori ha pre­sen­tat al pla d’obres i ser­veis (PUOSC). L’objec­tiu d’aquest pro­jecte urbanístic és també donar vida a una artèria que abans de la vari­ant de Banyo­les era prin­ci­pal. L’alcalde de Sant Julià de Ramis va expli­car que ara hi cir­cu­len sobre­tot veïns dels bar­ris de Mon­ta­gut i del Golf Girona i que no té el volum de trànsit de cot­xes de fa alguns anys. El con­sis­tori de Sant Julià de Ramis pre­veu pla­ni­fi­car un “tri­an­gle” de ser­veis amb la remo­de­lació d’aquesta zona, on hi ha el pavelló, la bibli­o­teca Neus Català, i l’escola bres­sol, men­tre que l’escola Cas­te­llum és en un car­rer adja­cent, el Bon Dia, un dels vèrtexs d’aquest tri­an­gle. La intenció de l’Ajun­ta­ment és situar en aquesta ram­bla un punt d’infor­mació del muni­cipi. Hi havia una altra espe­rança per acon­se­guir aquesta desit­jada cohesió, que era el pro­jecte de paci­fi­car la N-2, que cica­tritza el muni­cipi. Però l’any pas­sat, el poble, jun­ta­ment amb el muni­cipi de Sarrià de Ter, va veure tom­bat aquest pro­jecte, per al qual s’havia tre­ba­llat en la pla­ni­fi­cació i la tra­mi­tació. Seguint les ins­truc­ci­ons de l’Estat, els ajun­ta­ments de Sarrià i Sant Julià de Ramis van tre­ba­llar perquè la pro­posta del pro­jecte d’huma­nit­zació de l’N-2, redac­tat pel govern espa­nyol, pogués rebre diners dels fons euro­peus Next Gene­ra­tion. Però final­ment el pro­jecte va ser dene­gat. A Sant Julià de Ramis, una de les millo­res pre­vis­tes era que hi hau­ria vore­res a cada cos­tat fins a la seu del con­sis­tori i, des d’allà i fins a Medinyà, un car­ril bici. Per tant, les grans vies de cir­cu­lació con­ti­nuen ferint el muni­cipi, que és un dels pocs que tenen sor­tida directa a l’auto­pista, però encara no ha tro­bat la manera d’apro­fi­tar aquesta carac­terística, ja que no ofe­reix un polígon indus­trial prou desen­vo­lu­pat per atreure inver­sors. De fet, la seva zona indus­trial és annexa a una altra ple­na­ment desen­vo­lu­pada, i que per­tany a Palol de Revar­dit. Un altre dels pro­jec­tes pen­dents és la cons­trucció de l’escola. El gener pas­sat, l’Ajun­ta­ment va apro­var la cessió d’una par­cel·la a la Gene­ra­li­tat per a la cons­trucció de la nova escola. L’escola pública Cas­te­llum està en bar­ra­cons, alguns dels quals tenen més de 20 anys i no estan adap­tats a les neces­si­tats actu­als. L’alcalde, Marc Sayols, ha expli­cat que sem­pre se’ls ha argu­men­tat que, tècni­ca­ment, la cons­trucció de la nova escola a Sant Julià de Ramis és a dalt de la llista d’esco­les pri­o­ritàries. I en aquest sen­tit, ha afe­git que no s’enten­dria que ara que per fi han entre­gat la par­cel·la “en per­fec­tes con­di­ci­ons i lliu­res de qual­se­vol càrrega, es cap­girés l’ordre de la llista”.