Aquesta no és la nos­tra obsessió. Ara tenim un pla estratègic per cons­truir dos tipus de vai­xells de nova gene­ració que seran més curts però més amples. En part perquè els ports de la Medi­terrània, que és l'àrea d'influència de MSC i on som líders, tenen cer­tes limi­ta­ci­ons (Bar­ce­lona n'és una excepció). I en part perquè una tendència de mer­cat és que els cli­ents pas­sin més temps en el vai­xell, fent-los més amples, hi caben més res­tau­rants, bar, dis­co­te­ques...

Quan un cre­uer arriba a port el 99% dels viat­gers baixa i visita la ciu­tat; però cada vegada tenim més cli­ents que repe­tei­xen, i aquests, no és que no bai­xin a la ciu­tat, però pas­sen menys temps fora.

Sí, és el pri­mer mer­cat d'Espa­nya. Però l'índex de pene­tració del cre­uer a l'Estat encara és baix. Pensi que Ale­ma­nya o Regne Unit tenen 1,8 mili­ons de cre­ue­ris­tes i Espa­nya està en 475.000 l'any 2014. El zenit es va asso­lir el 2011 amb 700.000 cre­ue­ris­tes però la crisi ha cas­ti­gat dura­ment. L'any pas­sat vam notar una lleu­gera millora i enguany la recu­pe­ració és més accen­tu­ada.

Bar­ce­lona és un port i una ciu­tat estratègics i es demos­tra amb fets. Des de fa molts anys tenim un cre­uer les 52 set­ma­nes de l'any amb sor­tida des Bar­ce­lona. I a la tem­po­rada forta hi afe­gim un segon vai­xell. Aquest 2015 hem incre­men­tat l'oferta amb els vai­xells més grans de la com­pa­nyia. I un ter­cer fet és que el pri­mer cre­uer que inau­gu­rem de la nova gene­ració en maig del 2017 estarà a Bar­ce­lona totes les set­ma­nes, i des del 5 de juliol ja s'està venent.

Les ter­mi­nals en con­cessió les té una altra com­pa­nyia. Si més enda­vant en surt la pos­si­bi­li­tat l'estu­di­a­rem.

Hi vam tenir alguna escala però el nos­tre vai­xell més petit té 280 metres i fon­de­jar a la badia es com­pli­cat. Però por­ta­rem els vai­xells on ens dema­nin els cli­ents.

Nosal­tres com a MSC Cru­ce­ros i com a indústria no hem per­ce­but cap sen­ti­ment nega­tiu en con­tra dels cre­uers i, per des­comp­tat, Bar­ce­lona no és com­pa­ra­ble amb Venècia. Si hipotètica­ment es produís en algun moment seuríem amb les auto­ri­tats com hem fet amb altres ciu­tats que han pogut tenir cer­tes inqui­e­tuds sor­gi­des no se sap com ni d'on. Els podem pre­sen­tar les dades dels cen­te­nars de milers de turis­tes que arri­ben, la con­tri­bució econòmica que es fa a la ciu­tat i els llocs de tre­ball que genera.

El març pas­sat un atemp­tat ter­ro­rista al museu del Bardo amb pèrdua de vides, entre els quals dos espa­nyols, ens va fer can­cel·lar totes les esca­les a Tunísia. En man­te­nim algu­nes al Mar­roc a l'hivern i ja no tenim pro­ducte a Egipte: la pri­ma­vera del 2013 vam tan­car un iti­ne­rari pel mar Roig.

A par­tir del 22 de desem­bre farem cre­uers de vuit dies per l'illa. El vai­xell que farà la ruta sor­tirà de Bar­ce­lona el 4 de desem­bre. Ja tenim reser­ves per al viatge transatlàntic.