Tallen el carrer Aragó per exigir que els cotxes hi tinguin un paper “secundari”

El col·lec­tiu eco­lo­gista Eixam­ple Res­pira ha tallat aquest dilluns a la tarda el car­rer Aragó de Bar­ce­lona per exi­gir que els cot­xes hi tin­guin un paper “secun­dari” perquè la situ­ació és “crítica” amb més de 60.000 vehi­cles que hi cir­cu­len cada dia. Aquest grup ha dema­nat que es rever­teixi la situ­ació i s’acabi amb aquesta “auto­pista” que “frac­tura diver­sos bar­ris”, a parer seu. Algu­nes dese­nes de per­so­nes con­vo­ca­des per aquesta asso­ci­ació, han dema­nat una reforma de la via en defensa de la “salut pública”. Advo­cant per una nova avin­guda “adap­tada als nous temps i als seus rep­tes, plena de vida i acti­vi­tat, amb més verd i menys soroll”, cer­quen des­plaçar el cotxe i que el via­nant sigui el pro­ta­go­nista d’una de les artèries de cir­cu­lació més impor­tants de la capi­tal cata­lana.

En el mani­fest que han fet públic, expli­quen les difi­cul­tats del dia a dia, en què “les per­so­nes que hi viuen no poden obrir les fines­tres, i els que hi pas­sen, no poden gau­dir d’aquest espai per pas­se­jar, jugar, com­prar, tro­bar-se amb els seus veïns”, tot afe­gint que “no es tracta de que des­a­pa­re­gui, sino que cedeixi el pro­ta­go­nisme als via­nants, als mit­jans de trans­port col·lec­tius i no con­ta­mi­nants”. Per jus­ti­fi­car el seu plan­te­ja­ment de reforma del car­rer, també recor­den que l’evidència científica de l’impacte de la con­ta­mi­nació acústica i de l’aire a la salut de la població, sobre­tot a les per­so­nes més vul­ne­ra­bles com infants i gent gran.

Amb aquesta mani­fes­tació, Eixam­ple Res­pira ini­cia una cam­pa­nya per impul­sar la reforma del car­rer Aragó entre els veïns. Aquesta orga­nit­zació s’ha carac­te­rit­zat per la seva lluita perquè el cotxe perdi ter­reny i el gua­nyin els via­nants, així com la seva posició favo­ra­ble a la Zona de Bai­xes Emis­si­ons, fins i tot dema­nant més ambició en aques­tes mesu­res eco­lo­gis­tes. De fet, han plan­te­jat la neces­si­tat d’ins­tau­rar un peatge urbà i limi­tar a 30 km/h tots els car­rers de la capi­tal, entre altres mesu­res. En la mateixa pro­testa, també s’han opo­sat a què els vehi­cles ocu­pin gai­rebé el 70% de l’espai públic.