Nou mesos després que s’atu­res­sin perquè calia revi­sar el pro­jecte (un replan­te­ja­ment que ha fet enca­rir el pres­su­post en deu mili­ons d’euros més, situ­ant-lo en 23,3 mili­ons) s’han reprès les obres de reforma del tram de 8,5 km de la C-66 entre Cor­nellà del Terri i Serinyà, cone­gut com la vari­ant de Banyo­les. El parèntesi de l’atu­rada s’havia de tan­car al gener, però una sèrie de com­pli­ca­ci­ons l’han fet allar­gar fins ara. La bona notícia que suposa l’arran­ja­ment d’una car­re­tera espe­ci­al­ment peri­llosa –les obres, molt recla­ma­des des del ter­ri­tori, de manera espe­cial per l’Ajun­ta­ment de Banyo­les, es fan pre­ci­sa­ment per reduir-hi l’acci­den­ta­li­tat– ve acom­pa­nyada de l’avís que, en els deu mesos –com a mínim– que han de durar els tre­balls, els que hi cir­cu­lin s’hau­ran d’armar de paciència. Aquests dies estan pin­tant les línies gro­gues de les obres a la calçada i col·locant tan­ques de for­migó a la mit­jana perquè no s’hi facin avançaments; els car­rils que­da­ran més estrets; la velo­ci­tat es limi­tarà a 60 km/h i no hi podran pas­sar els vehi­cles agrícoles.

Abans de l’atu­rada, les obres es van cen­trar en els acces­sos a la C-66 des de i cap a les car­re­te­res que hi con­nec­ten, on han cons­truït roton­des. Ara es tre­ba­llarà en el tronc cen­tral, un vial obert arran dels Jocs Olímpics del 1992 que des de lla­vors no s’ha millo­rat de manera subs­tan­cial. El més relle­vant del pro­jecte és la cons­trucció de qua­tre trams (dos en cada sen­tit) de tres car­rils (2 + 1) per faci­li­tar els avançaments. També s’aixe­ca­ran murs a les mit­ja­nes, la calçada tindrà un asfalt més adhe­rent i els car­rils d’acce­le­ració per als que s’incor­po­ren a la car­re­tera seran més llargs.