L’ope­ra­tiva del Port de Bar­ce­lona dis­posa des d’aquesta set­mana d’una pla­ta­forma tec­nològica d’última gene­ració, amb gran capa­ci­tat i velo­ci­tat de pro­ces­sa­ment. Està ges­ti­o­nada per la com­pa­nyia Kyndryl –el proveïdor de ser­veis d’infra­es­truc­tu­res de TI més gran del món–, que ha estat l’encar­re­gada de trans­for­mar i moder­nit­zar POR­TIC, el PCS (Port Com­mu­nity Sys­tem) de la infra­es­truc­tura marítima, incor­po­rant-hi tec­no­lo­gies com la IA, cloud i xar­xes 5G.

El Port de Bar­ce­lona ges­ti­ona tota la seva ope­ra­tiva crítica mit­jançant POR­TIC, una pla­ta­forma tec­nològica a través de la qual es con­tro­len les esca­les i ser­veis dels vai­xells, els sub­mi­nis­tra­ments d’aigua i ener­gia, la reco­llida de resi­dus, les grues, els magat­zems por­tu­a­ris, els trans­por­tis­tes, les ter­mi­nals i les mer­ca­de­ries peri­llo­ses. Davant de l’incre­ment de trànsit marítim i de les neces­si­tats crei­xents de sos­te­ni­bi­li­tat, el Port de Bar­ce­lona va deci­dir dur a terme una trans­for­mació tec­nològica que li aportés una major eficiència i fle­xi­bi­li­tat i que alhora li per­metés ser cada cop més sos­te­ni­ble i segur en l’àmbit digi­tal.

Pel que fa al hardware, el port dis­posa ara del pro­ces­sa­dor més ràpid del mer­cat i més efi­ci­ent, tant pel que fa a la des­pesa econòmica com a l’energètica. Aquesta decisió, per­metrà a l’enti­tat portuària evi­tar pro­duir més de 175 tones mètri­ques d’emis­si­ons de CO2 durant els pròxims cinc anys, xifra que equi­val a les emis­si­ons d’un cotxe en un viatge de més de 181.000 quilòmetres. Pel que fa al software, s’ha incor­po­rat al nou sis­tema una pla­ta­forma de codi obert, que admet una gran vari­e­tat de llen­guat­ges de pro­gra­mació i ser­veis.