ERC està en con­tra de cap ampli­ació de l’aero­port del Prat. Sense embuts, així ho va acla­rir ahir la seva secretària gene­ral adjunta i por­ta­veu, Marta Vilalta, després que una fil­tració a La Van­guar­dia dis­sabte asse­nyalés que el vice­pre­si­dent Jordi Puig­neró pensa pro­po­sar una alter­na­tiva que afec­ta­ria tant la zona natu­ral del Remo­lar, en una banda, com part de l’espai pro­te­git de la Ricarda, a l’altra, però no l’estany, que és la línia ver­me­lla que a prin­ci­pis de setem­bre el govern va con­sen­suar que no es cre­ua­ria en cap cas com a posició ofi­cial, pocs dies abans que La Mon­cloa, també divi­dida sobre el pro­jecte, es des­digués dels plans d’inversió adduint jus­ta­ment la falta d’acord a l’exe­cu­tiu català. Tant fonts del depar­ta­ment de Puig­neró, que demà com­pa­reix pre­ci­sa­ment al Par­la­ment per expo­sar la seva posició sobre l’aero­port, com el mateix pre­si­dent Pere Ara­gonès han negat que el que es va asse­nya­lar dis­sabte sigui cap “nova pro­posta acor­dada” del govern. “Si es pre­sen­ten pro­jec­tes, s’hau­ran d’abor­dar en el con­sell exe­cu­tiu, perquè podrien tenir afec­ta­ci­ons en molts àmbits”, recal­cava diu­menge Ara­gonès.

Ahir, en tot cas, la por­ta­veu del seu par­tit va recor­dar que va ser el mateix govern esta­tal el que va atu­rar l’ampli­ació, i va fer un pas més enllà asse­gu­rant que ERC “no està a favor d’ampliar l’aero­port, però sí de millo­rar la infra­es­truc­tura”. Segons Vilalta, hi ha “mol­tes alter­na­ti­ves que no impli­quen trin­xar el ter­ri­tori”, ni anar con­tra el con­sens ter­ri­to­rial ni con­tra la xarxa euro­pea de pro­tecció de la natura. “S’hi poden fer coses que no necessària­ment inclo­uen l’ampli­ació”, insis­tia, i asse­nya­lava com a opci­ons millo­res en l’ope­ra­ti­vi­tat de la ins­tal·lació, con­ne­xi­ons a través de l’alta velo­ci­tat fer­roviària amb els aero­ports de Reus i Girona –que de moment no han cai­gut dels plans d’Aena–, una nova ter­mi­nal satèl·lit i, sobre­tot, un “canvi de gestió” perquè es faci des de Cata­lu­nya i “no sigui una sucur­sal” del de Bara­jas. Això sí, segons la repu­bli­cana, qual­se­vol d’aques­tes acci­ons s’ha de fer en con­sens amb el ter­ri­tori, i com­plint tots els cri­te­ris ambi­en­tals. “No cau­rem en xan­tat­ges ni en pres­si­ons d’Aena”, adver­tia.

ERC ahir negava cap viratge en la seva posició, i recor­dava que en el debat de política gene­ral fa dues set­ma­nes ja van expli­ci­tar el rebuig a l’ampli­ació de les pis­tes. De fet, aquell dia es va apro­var una moció pac­tada entre Junts i el PSC, amb el suport de Cs i amb el vot en con­tra d’ERC i En Comú Podem, que insta el govern a recu­pe­rar l’acord asso­lit el 2 d’agost amb el Minis­teri de Trans­ports i Mobi­li­tat perquè s’inver­tei­xin 1.700 mili­ons en els pro­pers cinc anys al Prat per fer-hi pos­si­ble un hub inter­con­ti­nen­tal, amb el “màxim res­pecte” pels espais pro­te­gits. Aquell dia, Vilalta ja va ser molt crítica al faris­tol amb “l’incom­pli­ment de la lle­ial­tat” per part de Junts, que havia tor­nat a impo­sar la “soci­o­vergència” en aquest punt i havia renun­ciat a recla­mar la gestió de l’aero­port, tot i que en una altra moció sí que es va apro­var recla­mar-ne el traspàs.

Ahir, entre­tant, el por­ta­veu dels comuns, Joan Mena, va dema­nar a Puig­neró que “deixi estar les ocurrències” del seu pla alter­na­tiu d’ampli­ació, que, a més, “en lloc d’afec­tar un sol espai pro­te­git, ara n’afecta dos”. Mena va ins­tar Ara­gonès a mani­fes­tar “clara­ment” si dona suport a aquesta pro­posta.