ERC està en contra de cap ampliació de l’aeroport del Prat. Sense embuts, així ho va aclarir ahir la seva secretària general adjunta i portaveu, Marta Vilalta, després que una filtració a La Vanguardia dissabte assenyalés que el vicepresident Jordi Puigneró pensa proposar una alternativa que afectaria tant la zona natural del Remolar, en una banda, com part de l’espai protegit de la Ricarda, a l’altra, però no l’estany, que és la línia vermella que a principis de setembre el govern va consensuar que no es creuaria en cap cas com a posició oficial, pocs dies abans que La Moncloa, també dividida sobre el projecte, es desdigués dels plans d’inversió adduint justament la falta d’acord a l’executiu català. Tant fonts del departament de Puigneró, que demà compareix precisament al Parlament per exposar la seva posició sobre l’aeroport, com el mateix president Pere Aragonès han negat que el que es va assenyalar dissabte sigui cap “nova proposta acordada” del govern. “Si es presenten projectes, s’hauran d’abordar en el consell executiu, perquè podrien tenir afectacions en molts àmbits”, recalcava diumenge Aragonès.

Ahir, en tot cas, la portaveu del seu partit va recordar que va ser el mateix govern estatal el que va aturar l’ampliació, i va fer un pas més enllà assegurant que ERC “no està a favor d’ampliar l’aeroport, però sí de millorar la infraestructura”. Segons Vilalta, hi ha “moltes alternatives que no impliquen trinxar el territori”, ni anar contra el consens territorial ni contra la xarxa europea de protecció de la natura. “S’hi poden fer coses que no necessàriament inclouen l’ampliació”, insistia, i assenyalava com a opcions millores en l’operativitat de la instal·lació, connexions a través de l’alta velocitat ferroviària amb els aeroports de Reus i Girona –que de moment no han caigut dels plans d’Aena–, una nova terminal satèl·lit i, sobretot, un “canvi de gestió” perquè es faci des de Catalunya i “no sigui una sucursal” del de Barajas. Això sí, segons la republicana, qualsevol d’aquestes accions s’ha de fer en consens amb el territori, i complint tots els criteris ambientals. “No caurem en xantatges ni en pressions d’Aena”, advertia.

ERC ahir negava cap viratge en la seva posició, i recordava que en el debat de política general fa dues setmanes ja van explicitar el rebuig a l’ampliació de les pistes. De fet, aquell dia es va aprovar una moció pactada entre Junts i el PSC, amb el suport de Cs i amb el vot en contra d’ERC i En Comú Podem, que insta el govern a recuperar l’acord assolit el 2 d’agost amb el Ministeri de Transports i Mobilitat perquè s’inverteixin 1.700 milions en els propers cinc anys al Prat per fer-hi possible un hub intercontinental, amb el “màxim respecte” pels espais protegits. Aquell dia, Vilalta ja va ser molt crítica al faristol amb “l’incompliment de la lleialtat” per part de Junts, que havia tornat a imposar la “sociovergència” en aquest punt i havia renunciat a reclamar la gestió de l’aeroport, tot i que en una altra moció sí que es va aprovar reclamar-ne el traspàs.

Ahir, entretant, el portaveu dels comuns, Joan Mena, va demanar a Puigneró que “deixi estar les ocurrències” del seu pla alternatiu d’ampliació, que, a més, “en lloc d’afectar un sol espai protegit, ara n’afecta dos”. Mena va instar Aragonès a manifestar “clarament” si dona suport a aquesta proposta.