L’empresa cata­lana Pre­mium PSU dedi­cada a la fabri­cació de sis­te­mes de con­versió d’ener­gia, està desen­vo­lu­pant un pro­to­tip de car­re­ga­dor sense fils per a vehi­cles elèctrics esta­ci­o­nats i en movi­ment. La tec­no­lo­gia uti­litza un sis­tema induc­tiu de càrrega que mit­jançant unes bobi­nes per­met pro­veir d’ener­gia als vehi­cles automàtica­ment quan estan apar­cats o men­tre cir­cu­len sense la neces­si­tat d’una con­nexió física. El pro­ducte té un dis­seny simi­lar al d’una estora i pot apli­car-se en pàrquings, cen­tres de logística o en car­re­te­res.

Pre­mium PSU ha comp­tat amb el suport del Ser­vei d’Inno­vació Estratègica d’ACCIÓ. Segons el CEO de Pre­mium PSU, Jordi Gazo, “el nos­tre objec­tiu és faci­li­tar la usa­bi­li­tat de la recàrrega sense haver de fer ser­vir el cable”. En aquest sen­tit, Gazo afe­geix que “el sis­tema wire­less redu­eix l’impacte dels punts de càrrega, estal­via cos­tos i dis­mi­nu­eix l’ús exces­siu de mate­ri­als, ja que no es neces­sita cable­jat per car­re­gar o impul­sar un vehi­cle”.

La tec­no­lo­gia es pot apli­car en dife­rents mit­jans de trans­port com automòbils, cami­ons, robots autònoms, tram­vies o trens lleu­gers. En el cas dels tram­vies, Gazo explica que “el sis­tema d’inducció es podria intro­duir a les esta­ci­ons, on ja es dis­posa de sis­te­mes elèctrics, per apro­fi­tar les pau­ses dels trens per car­re­gar el motor i així eli­mi­nar tota la infra­es­truc­tura de cable­jat”. Pel que fa als vehi­cles, “la nos­tra estratègia és comer­ci­a­lit­zar pri­mer el car­re­ga­dor per a l’àmbit pri­vat, com en comu­ni­tats de veïns o pàrquings, tot i que també estem inves­ti­gant el camp de la càrrega dinàmica, que és la que per­met pro­veir un vehi­cle quan està cir­cu­lant per un car­rer intel·ligent de càrrega”. Gazo afe­geix que “actu­al­ment exis­tei­xen difi­cul­tats per dis­po­sar de punts de càrrega de vehi­cles i a vega­des cos­ten de tro­bar”, és per això que la com­pa­nyia estu­dia apli­car els sis­te­mes de con­nexió sense fils en semàfors, cruïlles, roton­des o peat­ges per faci­li­tar l’accés als punts de la mateixa manera que s’apro­fi­ten els temps d’espera o parada.

Els car­re­ga­dors, que con­for­men una nova línia de negoci per a Pre­mium PSU, es desen­vo­lu­pa­ran i fabri­ca­ran des de la planta que l’empresa té a l’Hos­pi­ta­let de Llo­bre­gat. Per impul­sar aquesta nova tec­no­lo­gia, la com­pa­nyia ja ha con­trac­tat tres engi­nyers i una per­sona pel depar­ta­ment comer­cial, i enguany té pre­vist incor­po­rar 6 tre­ba­lla­dors més. El pro­ducte s’estima que es comer­ci­a­litzi el 2024, tot i que el 2023 ja tindrà dis­po­ni­bles els pri­mers demos­tra­dors.

Tot i això, enguany la com­pa­nyia farà la pri­mera incursió en l’eco­sis­tema de car­re­ga­dors per a vehi­cles elèctrics mit­jançant una nova marca, ano­me­nada Floox, que pro­duirà i ins­tal·larà esta­ci­ons de càrrega a pàrquings pri­vats i a la via pública. “Aquest és un molt bon pre­ce­dent per després impul­sar els car­re­ga­dors sense fils”, afirma Gazo.

Pre­mium PSU, amb la seva intro­ducció en el mer­cat dels car­re­ga­dors elèctrics sense cables, pre­veu doblar la fac­tu­ració l’any 2024, superant els 30 mili­ons d’euros en ven­des. Fun­dada el 1981, compta amb una plan­ti­lla de més d’un cen­te­nar de tre­ba­lla­dors i ha tre­ba­llat amb cli­ents d’escala naci­o­nal i inter­na­ci­o­nal.