El Parlament Europeu ha reclamat avui la instal·lació de carregadors per a vehicles elèctrics cada 60 quilòmetres a les principals carreteres de la UE de cara a l’any 2026 i estacions per repostar hidrogen verd cada 100 quilòmetres.

Aquesta és la posició de l’Eurocambra en relació a un projecte de llei que ara haurà de negociar amb els Estats membres, després d’obtenir al ple 485 vots a favor, 65 en contra i 80 abstencions i consensuar un text definitiu per fomentar l’ús dels cotxes ecològics, per tal d’assolir l’objectiu europeu de reduir al 55% les emissions de gas d’efecte hivernacle d’aquí al 2030.

Segons el text aprovat pel Parlament, el requisit d’establir carregadors cada 60 quilòmetres també serà d’aplicació per a camions i autobusos, però només en algunes carreteres, amb estacions més potents i amb excepcions per a les illes i les vies amb molt poc trànsit.

A més, la posició de l’Eurocambra amb les estacions de repostatge d’hidrogen verd augmenta les exigències que, inicialment, havia fixat la Comissió Europea, ja que reclama instal·lar-les cada 100 quilòmetres, en lloc dels 150 proposats per l’Executiu comunitari, i fer-ho abans del 2028 i no abans del 2031, que era la idea de Brussel·les.

Els eurodiputats també han acordat imposar objectius mínims a cada Estat membre per al desplegament de tota aquesta infraestructura de combustibles alternatius i proposen donar als governs nacionals un marge fins al 2024 per presentar els seus plans sobre com pretenen assolir els requisits.

Tot i així, el Parlament pretén que les noves estacions de carburants verds siguin accessibles per a totes les marques de vehicles i fàcils de pagar, amb un preu “assequible” i “comparable”, apunten els eurodiputats, que també sol·liciten la centralització de les dades de totes aquestes estacions abans del 2027, amb l’objectiu que el consumidor conegui la disponibilitat, els temps d’espera i els preus a tota la UE.

A banda d’aquesta iniciativa, la Cambra comunitària també ha adoptat la seva posició sobre el projecte de llei que busca regular l’ús de combustibles renovables en el transport per vaixell, i en el qual els eurodiputats han acordat que el sector marítim redueixi progressivament les emissions de gasos d’efecte hivernacle dels bucs: en un 2% a partir del 2025, un 20% el 2035 i un 80% el 20250, en comparació amb el nivell del 2020, que és el que prenen com a referència.

De nou, aquesta postura, que ha tirat endavant per 451 vots a favor, 137 en contra i 54 abstencions, suposa un augment de les pretensions de la Comissió, que inicialment va proposar una rebaixa del 13% per al 2035 i del 75% per al 2050.

Segons el text aprovat pel ple, aquesta normativa s’aplicarà a bucs amb un arqueig brut superior a 5.000 tones, i que són responsables, assenyalen els eurodiputats, de prop del 90% de les emissions de diòxid de carboni.

La Cambra comunitària també vol que els vaixells contenidors i de passatgers utilitzin el subministrament d’electricitat quan estiguin atracats als principals ports de la UE a partir del 2030, amb l’objectiu de reduir la contaminació atmosfèrica als molls.

El ple s’ha mostrat a favor de crear sancions per a qui incompleixi aquesta eventual normativa, que ara també haurà de ser consensuada amb els Estats membres, i els eurodiputats han sol·licitat que els ingressos de els multes es destinin a l’impuls de la transició ecològica en el sector marítim.