El Ministeri de Transports informa que s’opta per excavació convencional de túnels en aquest segon tram perquè tenen menys incidència sobre la hidrogeologia existent al subsol. Coincidint ja amb l’àmbit urbà de Montcada, el traçat es construirà amb pantalles de formigó, llosa de coberta i contravolta. Això obligarà a desviaments provisionals de les vies actuals de l’R2 de Rodalies per fer compatible l’obra amb el funcionament de les línies. Des de la futura estació coberta, el túnel nou passarà per sota del llit del riu Ripoll i de l’autopista C-33. El traçat s’ha dissenyat amb pendents màxims del 3% i una velocitat de circulació de fins a 140 km/h. L’estació tindrà també tres vies i la del mig permetrà reduir el temps de recorregut dels trens regionals perquè no hi faran parada –només hi haurà andanes a les dues vies laterals per als combois de Rodalies. Els accessos a la futura estació seran al carrer Guadiana i al passeig que es construirà sobre la llosa de l’estació.