El vial per a via­nants i ciclis­tes que unirà Serinyà i la Vall de Bia­nya, pas­sant per la vora del Fluvià, ja té un traçat bàsic defi­nit (de 33,5 km) i un pres­su­post (3 mili­ons d’euros). Els tre­balls de pla­ni­fi­cació els han ela­bo­rat el Con­sorci de Vies Ver­des de Girona i el Con­sell de la Gar­rotxa. Queda pen­dent la redacció del pro­jecte exe­cu­tiu, i segui­da­ment haurà de ser el Minis­teri d’Agri­cul­tura, Pesca i Ali­men­tació, a través del pro­grama Cami­nos Natu­ra­les, qui es cuidi de l’adju­di­cació dels tre­balls, ja que és l’Estat qui els paga.

La futura via verda va ser pre­sen­tada ahir a Olot pel pre­si­dent en fun­ci­ons del Con­sell, Joan Espona; el fins ara pre­si­dent de Vies Ver­des de Girona, Albert Gómez, i el gerent d’aquest orga­nisme, Àngel Pla­nas. La major part del traçat apro­fi­tarà camins ja exis­tents i només 7,5 km s’hau­ran de fer nous. Degut al fet que trans­cor­rerà per uns espais d’oro­gra­fia com­plexa, el pro­jecte haurà de fer front a una sèrie de rep­tes, els prin­ci­pals dels quals –van indi­car– són sal­var el pas per Cas­tell­fo­llit de la Roca i Sant Jaume de Lli­erca. Per al pri­mer, s’ha deci­dit que la via verda passi pel marge esquerre del Fluvià, sota de la mun­ta­nya de Cana­dell. Quant al segon, caldrà cons­truir un pas­sallís a les pro­xi­mi­tats de l’aigua­bar­reig dels rius Fluvià i Lli­erca.

En l’acte d’ahir es va recal­car la bellesa del recor­re­gut, i també es va posar el focus en l’impacte sobre el ter­ri­tori que tindrà. Per l’experiència en les vies ver­des ja exis­tents, es cal­cula que per cada km l’impacte anual és de 20.000 euros. Per tant, en aquest cas seria d’uns 670.000 euros.