La remo­de­lació del dic sud de la T1 de l’aero­port de Bar­ce­lona per­metrà dis­po­sar de més espai per a avi­ons de grans dimen­si­ons que fan les rutes de llarg radi. En els últims anys i fins al 2019 l’aero­port havia anat mul­ti­pli­cant el nom­bre de con­ne­xi­ons amb des­ti­na­ci­ons inter­na­ci­o­nals i n’havien arri­bat a ser 47, una pro­gressió que la crisi sanitària va estron­car l’any pas­sat però que es pre­veu recu­pe­rar de manera gra­dual en els pròxims anys. Els tre­balls fets per Aena, que han tin­gut un cost de 48,2 mili­ons, han supo­sat la reno­vació de la pla­ta­forma d’esta­ci­o­na­ment d’aero­naus, on ara es dis­posa de cinc noves posi­ci­ons. També s’ha rea­lit­zat l’ade­quació de l’edi­fici de l’ala sud de la T1 de l’aero­port, amb la cons­trucció de qua­tre noves pre­pas­sa­rel·les d’embar­ca­ment, i l’ampli­ació d’una cin­quena prèvia­ment exis­tent, equi­pa­des amb pas­sa­rel·les mòbils com­pa­ti­bles amb els avi­ons de fuse­latge ample. L’inte­rior de l’edi­fici s’ha divi­dit en tres nivells que per­me­tran sepa­rar el flux dels pas­sat­gers.