Un pas més en la con­tro­ver­tida i lenta tra­mi­tació de les vari­ants de les Pre­ses i Olot de l’eix Vic-Olot per Bra­cons (C-37). El Depar­ta­ment de la Vice­pre­sidència i de Polítiques Digi­tals i Ter­ri­tori ha posat a lici­tació la redacció del pro­jecte cons­truc­tiu d’aquest tram de 12 km que comprèn els ter­mes de la Vall d’en Bas i Olot, entre la rotonda del polígon de la Serra i l’enllaç de l’A-26 a l’altura de la car­re­tera de la Canya. El pro­jecte haurà de cenyir-se als traçats als quals ja s’ha donat el vis­ti­plau, d’un car­ril per sen­tit. El procés de lici­tació s’ha ini­ciat sense dis­po­sar encara de les decla­ra­ci­ons d’impacte ambi­en­tal, el con­tin­gut de les quals haurà de tenir en compte qui rebi l’encàrrec de fer el pro­jecte cons­truc­tiu. El pro­jecte haurà d’estar redac­tat l’abril de l’any que ve. El pres­su­post és de 2,6 mili­ons d’euros.

Modi­fi­ca­ci­ons

Si bé el futur docu­ment es basarà en l’estudi infor­ma­tiu, els redac­tors del pro­jecte hau­ran d’incor­po­rar, d’una banda, el fet que s’hagi deci­dit que la vari­ant d’Olot sigui d’un car­ril per sen­tit (en l’estudi infor­ma­tiu se’n dibui­xa­ven dos per sen­tit) i, de l’altra, les al·lega­ci­ons que s’han admès, i que s’espe­ci­fi­quen en la docu­men­tació de la lici­tació.

A la llista hi ha, per exem­ple, que l’enllaç de la vari­ant de les Pre­ses i la d’Olot a Code­lla no serà de dos nivells sinó d’un de sol, en una rotonda que caldrà dibui­xar uns 100 metres més al nord (més pròxima al túnel); que la rotonda des de la qual es con­nec­tarà amb una avin­guda cap a l’hos­pi­tal serà més petita; el pro­ba­ble allar­ga­ment del via­ducte que cre­uarà la riera de Riu­daura a l’altura de l’Aren­gada, i recórrer a car­rils de tre­nat i no pas vials late­rals en el tram que enllaça amb la car­re­tera de la Canya.